伴着2023年第一缕阳光，山东港口青岛港迎来了络绎不绝的大船、满载而归的市提车，各作业码头现场车船如织、往来有序、热火朝天，一派繁忙景象。海港人充分发扬“港外过节、港内大干”的优良传统，以昂扬斗志、饱满热情，全面保生产、抢进度、提效率，创出蒸蒸日上的新年新业绩，迎来了盆满钵满的新年“开门红”。
政策优势凸显，发展蒸蒸日上
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“今天在泊作业船舶11条，当天靠离船舶22艘次，作业箱量突破3万标箱！其中，有10条船舶是服务RCEP各国家的船舶，航线连接了中日韩、东盟及澳洲、新西兰的多个重要港口，元旦第一天坚守岗位，服务国家，意义非凡！”在山东港口青岛港QQCT作业码头，操作三大队队长孙江精神昂扬。
自RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）实施以来，享惠便利化程度越来越高，企业借助RCEP政策的积极性也越来越高。作为国家重要的基础设施、交通枢纽，山东港口青岛港把握新机遇，充分发挥效率优势，吸引各大船公司在青岛口岸上线增量、增开航线，就在两天前，日本关东线在山东港口青岛港正式开通，成为2022年新增的第15条RCEP航线，该航线周班运行，配备两条1000TEU的船舶，港序为青岛-横滨-东京-青岛，为山东地区到关东的进出口货物增加了一条新的物流通道。
据了解，自RCEP政策落地后，青岛港RCEP方向操作箱量保持稳定增长态势，2022年日韩、东南亚、澳洲等重点RCEP国家外贸进出口箱量同比增幅保持在10%以上，其中到澳洲地区的外贸箱量同比增长20%。
立足2023年崭新起点，山东港口青岛港抢抓政策机遇，释放融合发展红利，为每条船“量身打造”定制“三精”服务，充分发挥效率优势，为腹地客户提供畅通无阻的国际海运物流通道，助力稳外贸发展，在元旦当天“达飞瓦斯科达伽马”轮作业中，船时效率达到了218自然箱/小时,在“长标”轮作业中，船时效率达到了226自然箱/小时，均创出了近二个月的作业效率新高，以高效、优质服务开启新一年，彰显了山东港口在“大循环、双循环”中，面向全球的航线规模效应和枢纽辐射功能以及资源集聚优势，有力助推山东港口加快建设东北亚国际航运枢纽中心。
职工精神昂扬，一线佳绩频传
“新年第一天，港内拖轮作业任务饱满，仅前湾港区预计全天使用拖轮144艘次！”山东港口青岛港轮驳公司生产经营部经理李帅士气高涨，忙碌的拖轮作业传递着一线的火热，在各作业码头，海港干部职工以时不我待、大干快上的拼搏奋斗姿态打响生产攻坚战，用实干与奋斗奏响新年的奋进曲。
在山东港口青岛港全自动化集装箱码头，349米长的“以星鹿特丹”轮稳稳靠泊码头，与此同时，304米的“阿联酋萨娜”轮依偎在107泊位，现场自动导引车往来穿梭，蓝色桥吊平稳作业，轨道吊带着集装箱快速运转……依托科技力量，元旦当日自动化码头吞吐量同比增长37.3%，创历史新高。在泊作业的太平船务”澳新”航线、以星航运“美东”航线船时效率均创近三个月以来的效率新高， “以星鹿特丹”轮比原计划提前3小时离泊。在QQCTU码头，欧线、美东、美西等主力干线集中到港，13条干支线船舶同时在泊，34条作业线齐头并进，美东线“中远海运荷花”轮综合单机效率达到32.6自然箱/小时，创节日生产高效。
油品作业板块业绩优异，干部职工同心共融、干劲冲天，点点星火，汇聚成炬，“两港五地”高效联动，生产作业饱满有序，董潍管道双线齐输，“佳宝”轮、“农西奥”轮等4艘大型进口油轮同时在港作业，以昼夜船舶6靠12离、吞吐量38.8万吨的优异成绩，为2023年开了一个好头。
干散货作业板块捷报频传。前湾港区以20万码头、小港池等重点泊位为主线，快靠快卸、快装快疏，接连创出单班装车1505车、单班开顶箱装车521车等高产佳绩，生产进度、疏运进度全部赶超会战目标；董家口港区40万矿石码头大船饱满，6艘外贸船舶同时在港作业，接连创出昼夜外进矿18.4万吨、外贸吞吐量31.2万吨、昼夜转水7.5万吨等高产佳绩。
件杂货作业板块高效频出、佳绩连连，各重点作业货种掀起会战热潮，元旦当天，大港公司昼夜4艘次铜精矿卸船灌箱同时在港作业，创出昼夜1.8万吨、灌箱655TEU的生产高效；西联公司昼夜5艘纸浆船在港，完成纸浆卸船2.2万吨，在“峡湾珍珠”轮纸浆作业中，创出纸浆卸船7026吨生产高效；董家口分公司已经开足马力，在港船舶达到12艘，31日夜班完成13.5万吨吞吐量，创历史新高。
威海港码头作业量迎来小高峰，元旦当天作业船舶22条，靠离泊28艘次，集装箱方面，4条支线班轮和一条客滚班轮集中到港，生产作业有条不紊，支线船舶快进快出，客滚船舶正班离泊；威海至大连客滚航班4班正班运行，通过强化现场秩序疏导，以安全、优质、高效的服务，为广大旅客节日出行做好了保障。（青岛日报/观海新闻记者 周晓峰）
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（作者：周晓峰)
