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距离奇瑞青岛工厂投产已过去一个多月，如今，工厂东侧的奇瑞零部件产业园正是一片繁忙建设的场景。“围绕奇瑞这个链主企业，我们规划了千亩零部件产业园，实现整车厂和零部件企业高度融合、协同发展，对整车产业链和供应链的安全、稳定，具有重要的战略意义。”青岛汽车产业新城管委规划建设部副部长耿佃成说。
实际上，奇瑞青岛工厂尚未开工前，奇瑞零部件产业园的建设就已提上日程。在各方努力下，今年5月6日，项目实现“拿地即开工”。产业园计划总投资100亿元，按照规划、建设、配套、招商、运营“五统一”的原则，打造国内先进的开放式、智慧化、生态环保的现代产业园区，全部达产后年可实现产值150亿元、税收6亿元，解决7000多个就业岗位。
“项目建设过程中，我们利用网格化管理机制，安排网格员深入项目建设一线，问难问策，做好精准服务，重点解决项目能源配套以及疫情期间材料供应、工人保障、防疫安全等问题。”耿佃成说，针对城鑫零部件等建设工期紧张的项目，管委分管领导参与项目例会，共同解决问题，帮助项目克服疫情影响，在保证安全质量的前提下赶工期、促进度。
“园区采取边建设边招商的模式，我们正忙着与园区意向项目洽谈落地事宜。”青岛汽车产业新城管委招商促进部主管徐文强说，目前重点推进项目31个，涉及汽车车身、底盘、汽车电子、内外饰及模块化等。其中，总投资57亿元的航天模塑、成飞模具等16个重点项目，部分主体封顶并安装调试设备；总投资52亿元的一汽锻造、亿利零部件等15个重点项目，正在洽谈对接。
“产业园建成后，奇瑞青岛工厂本地配套率将超过50%。”徐文强表示，那些体积小、运输成本低、产值和税收等附加值高的配套企业，将是未来招引的重点。
下一步，青岛汽车产业新城将坚持“龙头牵引”， 依托一汽-大众华东生产基地、一汽解放商用车基地、一汽解放新能源轻卡基地、奇瑞汽车青岛基地四大整车龙头项目，通过全方位、保姆式服务推动以商招商，争取其扩大产能，引进挖掘核心零部件企业落户或嫁接本地重点零部件企业为其配套，不断延链、补链、强链。（青岛日报/观海新闻记者 王涛 文/图）
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（作者：王涛)
