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穿着最厚的棉袄，里面套着三条保暖裤子、御寒的棉鞋又套了两双袜子……11月29日深夜，岛城迎来入冬最低温，室外北风呼啸寒意逼人，“夜猫子”陈波才开始忙碌。此时，运行了一天的公交车陆续进场，陈波要利用夜间用电低峰时段，给这些车辆“喂粮”，确保它们次日清晨能够顺畅发出，助力市民出行。
陈波利用夜间用电低峰时段给车辆充电。徐常青 摄
今年58岁的陈波，是公交崂山三分公司的一名充电工。“我们这里有两个分公司，停车场也是两层，加一起共有63辆纯电动公交车26个充电桩。”陈波告诉记者，纯电动公交使用高压电，需要具备电工特种作业许可证的人员才能操作，并不是像市民想象中那样，由公交司机操作充电。每天，公交司机在电量将耗尽时，将车辆开到充电桩前，由充电工负责给车辆充电。
“白天因为车辆承担着运营任务，一般是短时补电，晚上才是真正充电。”陈波说，他大部分工作，要从每晚9时左右开始，晚11时许绝大部分车辆回场才开始忙碌，一直到次日凌晨4时许。每晚，他需要对每台车检查、插枪充电、巡视、拔枪、核实充电情况。
29日晚9时许，记者随上班的陈波来到位于金家岭附近的公交崂山三分公司停车场。29日突如其来的断崖式降温，让夜晚变得更加寒冷。“你穿太少了，等会儿咱们还没走到充电桩就会被冻透了。”陈波指着记者说，他扒拉起自己的衣物：“你看我，穿了三条裤子，厚棉鞋还套了两双毛袜子。”走出值班室前，陈波又拿起鸭舌帽，戴上了口罩。“这样可以遮住脸，要不就被冻坏了。”来到充电桩前，一辆辆纯电公交车已被开到了充电桩前停好。陈波熟练地戴上绝缘手套，面向充电桩，用右手食指按住卡簧拔出充电枪，转身插入车辆的充电接口，只听“咔哒”一声，充电桩液晶屏显示一切正常，再刷卡、登记，车辆正式开始充电。
全都插上充电枪后，陈波回到值班室喝口水，随后来到车前，检查每一根充电线缆，看是否发烫，防止因短路引起火灾。线路检查没问题后，他还得对着软件一辆辆看车辆充电进度。“冬天因为气温低，可能会存在即使插上充电枪也充不进电的情况。”陈波告诉记者，一辆车全部充满，一般需要四个小时左右的时间，期间他要不停地来回检查。充满后，则要通知停车员挪动车辆。北风直吹，虽然戴着口罩，陈波的脸依然很快被冻僵，接受记者采访时，一度说不出囫囵话。陈波表示，他的工作也是为乘客服务的一部分，让车辆运营更安全更有效率，也是自己的一份贡献。（观海新闻/青岛晚报记者 徐美中）
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