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今天下午，S213龙青线G308至莱西即墨界段大中修工程（以下简称S213龙青线）二标段主体完工，标志着青岛市公路品质提升三年攻坚行动取得又一阶段性胜利。值得一提的是，该项目创新应用了抗凝冰沥青路面技术，这在我市国省干线大中修项目中尚属首次。随着项目完工，进一步改善了路面行驶质量，提高了道路通行效率。
S213龙青线是莱西西部重要的交通要道，近年来由于路面沥青老化、车辆荷载反复作用，路面出现不同程度的病害，全线路面病害主要以纵横向裂缝、块状裂缝、龟裂为主，对道路使用性能和通行能力产生了一定影响。本项目起自莱西境内G308至夏格庄北段及夏格庄南至莱西即墨界段，全长27.38公里。其中，青岛路桥建设集团承建本项目二标段施工，全长10.64公里。自去年11月7日开工以来，青岛路桥建设集团科学组织，精密筹划，施工进度稳居全线前列。由于沿线村庄较多，路桥集团制定了“分幅、分段”的施工方案，尽可能为村民留出更多的出入口，为村民的日常出行和小麦夏收提供了极大便利。进入二季度以来，为了加快施工进度，路桥集团施工采取“歇人不歇机”“5+2”“白加黑”的工作方式，确保工程保质保量完成。
在顺利完成施工任务的同时，路桥集团在施工中大量应用“四新”技术，为S213龙青线赋予了更高的科技含量和环保标准。作为一级公路，S213龙青线技术标准较高，青岛路桥建设集团负责二标段施工应用到了沥青冷再生、沥青热再生、高模量抗车辙和新型抗凝冰沥青路面4项“四新”技术。
其中，沥青冷再生、沥青热再生能将旧路面铣刨料通过加工后进行二次使用，不但节能环保，更可以有效节约投资。据统计，S213龙青线通过冷再生和热再生工艺节约石料1.8吨，节省投资约200万元。高模量抗车辙剂是基于高分子材料复合改性技术，可使普通沥青混凝土动稳定度达到8000次/mm以上，满足高模量沥青混凝土技术体系，能有效减少路面车辙的产生。抗凝冰沥青路面技术系我市国省干线大中修项目中首次应用，它是将抗凝冰材料掺加到沥青混合料中代替部分或全部矿粉，在行车荷载或毛细管压力作用下不断释放出来，能主动融冰化雪、降低冰雪与路面黏结力等作用，具有“抗冰防水、小雪自融、大雪不粘、耐久环保”的特点。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 苏柯）
责任编辑：岳文燕
（作者：周建亮)
