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作为我国“八纵八横”高铁网中的重要组成部分，沪宁沿江高铁于8月16日迎来首趟试运行，这标志着沪宁沿江高铁联调联试工作结束，全线开通运营进入倒计时。无锡日报记者作为首批幸运乘客登上G55301次列车，随车开启“尝鲜”之旅。
上午7时50分，南京南站27站台侧，“高铁巨龙”——沪宁沿江高铁已然蓄势待发（如图）。“开通运营后，沿线金坛、武进、江阴等区市将打破不通高速铁路的历史。”南京铁路枢纽工程建设指挥部工程管理部部长王虎介绍，沪宁沿江高铁起自南京南站，经镇江、常州、无锡、苏州市，止于太仓站，全线共设8座车站，是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路，与京沪高铁、沪宁城际铁路共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉。
沿江，看一路好风光。随着列车平稳飞驰，沿途景色于车窗中定格成一幅幅秀美画卷。印象最为深刻的当数滆湖特大桥，据介绍，为保留“原汁原味”的一湾碧水，沪宁沿江高铁设计时就将滆湖特大桥桥墩由240个减少至198个，进一步缩小了对湖面水域的占用。而这一环保理念也贯穿全线设计始终。
若提及沪宁沿江高铁面积最大的新建站房，那无疑就是无锡的江阴站了。因试运行不停靠任何站点，从南京南站出发，仅40分钟，江阴站已在眼前。据了解，沪宁沿江高铁正式开通运营后，从江阴站出发，50分钟即可到达南京、上海，真正体现了什么叫作“沪宁一小时高铁圈”。
除了站房“江尾海头、巨轮启航”外观体现的文化底蕴，“智慧”更是江阴站的代名词。4K全景视频拼接技术+AI摄像头智能分析，实现对江阴站的全方位监控的同时，对车站内安全隐患做到提前预警、快速处置；智慧客站管理系统+智能客站大脑，实现三维场景下的客站运营全生命周期管理……江阴铁路建设服务中心副主任谢晓东为记者一一细数江阴站应用的“高科技”。
以往坐高铁最为困扰的信号时断时续问题，在沪宁沿江高铁上也迎刃而解。试运行期间，记者手机的5G信号始终很稳定。中国铁建电气化局沪宁沿江高铁项目副经理罗成表示，沪宁沿江高铁建设中首次攻克了高铁跨越长大水面通信覆盖难的关键技术，开通运营后旅客在高铁上不会出现断网、卡网等现象。
从南京南站到太仓站仅花费一小时，沪宁沿江高铁带来的这般“丝滑”体验，对于进一步拉近苏南地区县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义。据悉，沪宁沿江高铁预计9月具备开通运营条件。（徐兢辉、陈霏）
