纵览依江枕河的无锡，京杭运河抱城而流，造就了“江南水弄堂，运河绝版地”的美名。与水结缘，因水而兴的无锡，拥有京杭运河全线通航条件最好、船舶通过量最大、社会经济效益发挥最为显著的区段。京杭运河无锡段，也因此成为名副其实的“黄金水道”。如今，无锡交通港航部门大力推进绿色现代航运综合整治工程，让京杭运河无锡段全面提升现代化水平，焕新成为“智慧运河”。
2022年以来，无锡交通港航部门紧紧对标市委“勇做‘争当表率、争做示范、走在前列’排头兵”和省交通运输厅“率先建成交通强国示范区”的目标，团结带领全体港航职工瞄准“长三角中转联运枢纽核心区、全省高品质水运服务标杆区、苏南特色港航现代化示范区”战略定位，聚焦“四个构筑”的重点目标任务，围绕省交通强国试点建设的重点项目与无锡“美丽河湖”行动一号工程的重要内容，在专线5G、人工智能、物联网等技术的加持下，集合七大“黑科技”，大力推进无锡港航现代化建设，为“黄金水道”赋能升级，以新成果、新内容交出人民满意的港航事业高质量发展答卷。
【资料图】
京杭运河无锡段全长约39.275公里。为贯彻落实大运河文化带建设和交通强国江苏方案工作部署，进一步提升京杭运河江南段黄金水道通航能力，提高运河生态环保水平，提升航运现代化水平，从而推动内河水运转型升级和高质量发展，无锡市港航事业发展中心根据《省发展改革委关于京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程要求》，对智慧运河系统进行提质升级。试点建设的“5G+视播云控系统”，利用前端摄像机全天候进行电子巡查，通过后端平台对摄像机实时视频进行深度智能分析，一旦发现码头区域存在违规行为，将通过专线5G网络控制前端播报设备及时进行提示、制止。此次使用的网络为专网专用，安全性较高。
京杭运河无锡段智慧运河工程航道外场感知设施项目由南京苏河电子科技有限责任公司承建，项目涉及25个点位，包含视频监控系统、AIS系统、能见度检测系统、交通量观测系统、流速流向仪检测系统、北斗地基增强系统、无人机。
火眼金睛
视频监控系统
“智慧航道”工程将以航道外场感知设备、数据中台、电子航道图等为支撑，建设省干线航道运行调度与监测服务系统。其中，外场感知设施将在全长39.275公里的运河段建设包含摄像机、AIS基站、能见度仪、流速流向仪、交通量观测、北斗地基增强系统以及感知设施设备配套的通信系统、供电系统。本次视频监控系统共计50套球形摄像机和3套全景摄像机，相较于以往，在视频像素、监测范围、设备控制等方面均大幅提升。这些摄像机将成为整个航道的“火眼金睛”，为航道的日常管理提供便利。整个系统覆盖京杭运河无锡段重点航段、水上服务区、锚地、码头、航道交汇处等重点部位。
船舶识别
AIS系统
AIS（船舶自动识别系统）是一种新型的集网络技术、现代通信技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的新型数字助航系统和设备，由岸基（基站）设施和船载设备共同组成，通过该平台，可以实时查询目标船的位置，以及单船历史轨迹、船队航行情况等各种信息，并将数据整合成关键字定位船舶、单船历史轨迹查询等服务，支持水上安全监督、溢油应急、救援应急等工作。
本次项目在石塘湾、华清大桥两个点位各安装1套AIS岸基系统，能够提高船舶通航的安全性，实现船舶应急调度和安全预警等功能。
安全保障
能见度检测系统
好的通航条件是保障船舶航行安全的基础。无锡水网密布、桥梁密集，形式各异、横跨大河的桥梁是城市一道道靓丽风景，但光鲜的背后也存在一定的安全隐患。比如，受水体和周边地形环境影响，内河航道水面经常水雾弥漫，对船舶通航安全构成重大威胁。航道能见度感知是保证船舶安全通航的重要措施之一。
能见度仪具有自动测量大气能见距离，以及对监测数据智能分析、自动预警等功能。本次项目配套建设3套能见度设备，覆盖整个航道。
深度计算
交通量观测系统
交通量观测系统用于需观测流量的航道断面或者船闸，对经过航道断面或者船闸的船舶交通流量7×24小时自动统计，并按统一的或者自定义的格式导出形成流量报表。设备主要包括水运视频分析仪、检测相机、抓拍相机和AIS接收机等。本次项目配套建设1套激光交调点和2套视频交调点。
船舶流量监测设备以相机为主要传感设备，采用人工智能、深度学习和图像处理技术，分析断面船舶流量，且可根据图像分析技术区分空/重载、航向、船舶类型和货物类型等。前端设备主要采集船舶实时信息和船舶高清照片，船舶经过监测点时，通过视频分析技术检测到有船舶进入，对船舶目标跟踪一段时间后，确认船舶目标，触发并控制抓拍相机抓拍船舶高清图像，同时根据采集的AIS信息与图像匹配和融合。
水运视频工作站（中心处理设备）主要承担图像后处理、汇聚各点位图像和信息、部署平台系统的作用。空重载识别、船舶类型识别和货物类型识别都是基于高清图像采用深度学习算法。
流速测量
流速流向仪检测系统
流速流向测量是水文测量的重要组成部分，流速是确定水流运动特性的基本参数之一，船舶航行过程中航道内的流速流向关系到船舶的航行安全。通过流速流向仪实时监测横流的大小和方向，能提升船舶的航行安全，尤其是通江口门船闸在放通闸前必须确定船闸上下游的流速流向，避免影响船闸安全。本次项目在京杭运河和新锡澄运河交汇附近配建1套。
北斗领航
北斗地基增强系统
北斗卫星导航系统是我国独立发展、自主运行的全球卫星导航系统，能够提供高精度、可靠的导航、定位和授时服务，是我国建设的具有自主知识产权，独立管理的全球卫星导航系统。北斗导航系统可作为干线航道网船舶定位的重要手段，其精密单点定位精度已达到静态厘米级、动态分米级的高精度水平。本次项目在洛社水上服务区和新安水上服务区建设北斗地基增强系统，对各航段进行信号覆盖，为过往船只提供更优质的导航服务。
空中俯瞰
无人机
本项目中无锡市港航中心设置1套无人机，按运行管理需求制定巡检周期，特殊情况下可以不间断巡检作业，为智慧运河增加空中俯瞰的视野。
无人机可以凭借灵活智能等优点，完成空中对航道各个角度的监控和巡检，检测范围广，巡检速度快，还能实时观看到现场出现的任何紧急情况，方便指挥控制中心及时作出相应的处理措施，并且可以通过喊话器进行现场引导和喊话示警。
【链接】 开船也能像开车一样 用手机导航了！
为充分发挥电子航道图助航导航功能，推进内河船舶导航系统建设，近日，无锡市港航事业发展中心积极开展船舶导航系统试运行工作。目前，船民已可通过手机APP免费注册使用。
据介绍，基于电子航道图与北斗导航系统开发的内河船舶导航手机APP，不仅能够及时提供临跨河建筑物、水上服务区等信息，提供科学航行路径规划，降低船舶航行成本，减少船舶碰撞等事故，改善内河航道服务；还将帮助航运企业和船员了解航道等级、航道尺度、通航能力，合理规划航行路线，避开断航航道、水下碍航物，合理选择锚地或者停泊水域，优化内河运输组织，提高全省内河航道基础设施服务能力。
记者了解到，江苏是全国首个建成并推广内河船舶手机导航系统的省份。新的手机导航系统已实现江苏5级以上内河航道全覆盖，并在3000公里干线航道完成实船测试，为船舶畅行提供更大的方便。
市港航事业发展中心相关负责人介绍，“智慧航道”工程将以航道外场感知设备、数据中台、电子航道图等为支撑，建设省干线航道运行调度与监测服务系统。其中，外场感知设施将在全长39.275公里的运河段建设包含摄像机、AIS基站、能见度仪、流速流向仪、交通量观测、北斗地基增强系统以及感知设施设备配套的通信系统、供电系统。建成后，航道环境整洁生态、船舶装备节能环保、航运服务安全便捷，将让“黄金水道”更智慧，全面提升京杭运河无锡段航运现代化水平。
