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昨天上午，50辆新能源车驶入位于长江路3号的车网互动验证中心（e-Park），加入到一场全国规模最大的车网互动实用验证中（如图）。在30分钟的时间里，50辆新能源车通过接入V2G充电桩，向电网反向充电，以验证电网对电动汽车反向充电负荷的响应能力。该试验取得成功意味着电动汽车可从交通工具变为“充电宝”，不仅能向电网反向送电赚取收益，还可在电网发生故障时支撑紧急用电需求。
从建设方国网无锡供电公司了解到，占地近1.5万平方米的无锡车网互动验证中心（e-Park）是目前国内最大的“光、充、储、放、检、换”六位一体超级示范项目，其中一期项目融合了光伏、储能电站、充电、放电四大功能系统场景，并建立了多元能量管理系统，统一监测管理各大系统的运行情况。场站内有一次性建成的全国规模最大V2G充放电系统，建有60千瓦直流充放电机50套，可实现最大放电功率3兆瓦。
“与普通充电桩相比，V2G充电桩的最大特点是具备双向能量传输功能，不仅能给新能源车充电，还能把车辆电池里的电能反向输送给电网。”国网无锡供电公司现场负责人介绍，V2G充电桩将电动汽车从交通工具变为“移动充电宝”，车主在电网负荷低时充电、在电网负荷高时放电，可赚取峰谷电价差，同时有助于减轻电网负载压力，达到削峰填谷、消纳光伏发电能源的效果，实现“车—桩—网”三方共赢。
记者从e-Park了解到，场站设计了一套分时段积分模式，车主接入V2G充电桩向电网放电，“卖电”产生的收益并不直接结算成现金，而是累积成积分，每一个积分可在无锡国网“e充电”平台兑换3度电的充电权益。每天11时至13时放电每度可累积0.3积分，8时至11时、17时至22时放电每度1.5积分，13时至17时放电每度1积分，22时至次日8时放电每度0.5积分。也就是说，理想状态下，车主在谷时充的每1度电，若在8时至11时、17时至22时放电给电网，可累积1.5积分兑换成4.5度电的充电权益。
从当天30分钟的试验结果来看，50辆新能源车的反向充电功率近2000千瓦，全部负荷电量均已接入市级虚拟电厂平台，可满足无锡133户居民一天的正常用电需求。据此计算，全年可为锡城电网提供220万度电。据了解，待e-Park二期建成后，还将加入超级充电、换电、移动充电等功能场景，可一次性满足144台车充电、50台车放电需求，同时每日还可为400辆车“极速”换电。
（朱冬娅 图文报道）
