治理停车难这一城市“顽疾”有哪些妙招、实招？6月20日，市人大常委会第二期“人大代表议事厅”广邀人大代表、相关板块政府及有关部门负责人、行业专家、市民群众、行风监督员等“入厅”议事，聚焦“中心城区和重点场所停车难问题”敞开心扉、畅所欲言，凝聚起解决停车难的各方合力，将事关城市“面子、里子”的停车问题抓好抓实，让百姓有更多获得感幸福感。
资源从哪里来？
【资料图】
做大增量、盘活存量
在年初召开的市十七届人大二次会议上，97名市人大代表联名提出了“解决中心城区和重点场所停车难问题”的议案，并开展了多次议前调研活动。
“无锡的‘停车难’主要表现在总量缺口较大、局部矛盾突出、智慧管理滞后三个方面。”市人大代表、无锡宝诚汽车销售服务有限公司党总支书记孙银龙作为议案的领衔提案人，一针见血地指出。
江苏倍思特律师事务所党支部书记于晓仲、南方中金环境股份有限公司党委书记许健等人大代表也直言不讳，中心城区交通拥堵和停车难问题尤为凸显。这样的“城市病”该如何破解？大家一致认为，一是扩大增量，二是盘活存量。
以梁溪区为例，近两年充分利用城市边角空闲土地、中心城区功能搬迁腾出土地新建停车设施，累计新增停车泊位达1.15万个，同时“上天入地”建设立体停车库，满足市民停车需求。2023年，该区还将新增停车泊位1000个。
“错时共享”则为盘活存量停车资源开辟了一条创新之路。牵头办理议案的市城管局介绍，今年市区两级新增错时共享车位6000多个，市民可在“无锡停车”微信公众号在线提交申请，包月使用单位内部错时共享车位。“根据议案办理方案，我们将力争用两年时间，切实缓解中心城区和重点场所的停车难问题。”
出行如何不堵？
优化交通、主打“绿色”
“建议相关部门在增设停车位、提高停车泊位利用效率的同时，还要优化动态交通组织，比如合理设置单行线、红绿灯等，增强市民出行的体验感和满意度。”市人大代表、中国移动通信集团江苏有限公司无锡分公司党委书记余冰提出。
对此建议，市公安交警部门回应，将以民生关注的堵点治理为突破口，对通勤干道、学校、商业超市等易发、常发交通拥堵的路段、路口，通过每年整治一批、逐年滚动治的方式，综合运用直行待行区、左转右置、借道通行等手段提高道路通行效率。“全市已设置单行道路61条、绿波道路56条、可变导向车道路口21个，进一步增强市民群众交通出行的体验感。”
还有不少代表认为，减少停车需求也是缓解“停车难”的一个重点，这就需要政府更好地发展公共交通，为市民绿色出行提供便捷。
“目前，无锡人绿色出行比例达70.1%。”市交通运输部门表示，我市正加快构建“地铁送到站、公交接回家”的公共交通服务体系，下阶段将持续推动公交发展“先行一步”，公交服务品质“提档一级”，在公共交通网络完善、设施支撑、服务提升等方面进一步转型升级，为后续无锡创建国家公交都市奠定坚实基础。
场所怎样便民？
综合管理、精准施策
“每次去医院看病都找不到停车位”“学校周边潮汐时段交通总是拥堵”“景区停车场假期停车周转率创下新高，有何应对措施”……部分代表和群众“剑指”医院、学校、景区等重点场所“停车难”问题。
“就医难”叠加“停车难”，让不少市民颇有微词。对此，我市大力推广“先离场后付费”和“停车就诊联动”场景建设，提高就诊车辆停车效率和出场效率。此外，市发改委也正在对医疗机构的平均就诊时间、车位周转率、周边停车场收费水平等进行调研，科学调整医院停车收费标准，希望通过价格杠杆引导车流，减少非就诊车辆占用车位情况。
针对高峰时段学校周边交通拥堵现象，教育部门积极推广建设地下接送系统。目前，全市已有30所学校完成地下接送系统建设，在建中的有42所。同时，鼓励有条件改造的老校区积极推进地下接送系统改造工作。
“我们想方设法利用景区内部辅道、门区广场、建设地块等设置临时停车位。”市文旅集团说，各公园景区已与属地交警、城管建立了联络协商机制，在停车高峰期临时占用环湖路等作为市民游客车辆的应急疏导停车点。
对于市城建发展集团建政停车公司研发推出的便民停车信息小程序，代表和群众都建议要加大宣传力度，进一步扩大知晓率和“接入率”，更好普及社会大众。金陵科技学院智慧交通系主任李铭和江南大学博导李崎两位专家对我市在破解停车难这一“城市病”方面采取的创新举措给予肯定，同时建议结合城市空间布局、法律法规制定等深化研究，进一步完善长效管理体系。
市领导徐劼、沈建、张立军，市人大常委会党组成员黄蓉华，市人大常委会秘书长陆洪参加活动。
（陈菁菁）
