“进一步放宽城市道路货车通行限制”“对4.5吨以下货车不再细分限行吨位”“新能源封闭式货车不限行”“冷链车在地面道路可以不避高峰通行”……在无锡，每一次调整“城区限货”政策的背后，都折射出这座城市对治理体系的不断完善。
今年2月，无锡公安在“服务经济护航发展十六项举措”中，提出全面放宽货车车辆通行限制。为此，交警部门以分类管理、分级配送，放宽限制、便利通行，放管并重、规范高效为原则，全面推进“便利货车在城市道路通行”，明确赋予部分中型厢式货车与轻型货车同等的通行权，并同步放宽各类城市物流配送汽车通行限制措施。该举措实施以来，共惠及923家企业3181辆新能源货车，对7410辆中型货车的通行权进行了提升。
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路权放开，轻型皮卡迎来发展新机遇
为更好保障物流畅通、打通经济发展动脉，近几年来，交警部门对我市货车通行政策从车型、路段和时段等多方面一直在进行调整。据交警支队秩序大队民警严斐介绍，2019年，无锡调整货车限行政策，取消24小时禁止货车通行区域；推进落实重型货车通行时间不少于8小时（每天22时至次日7时允许通行）；简化中型及以下货车通行管理政策，不细分限行吨位，按照车型进行管控，中型及以下货车在线办理通行备案后允许驶入货车限行区域，重型夜间通行，更好满足货车在城市道路的基本通行需求；货车禁限行区域内设置9条货运通道，保障18个工业园区、6个物流园区的物流运输需求。
放宽城市道路货车通行限制，让中型货车与轻型货车享有同等的城市路权。严斐介绍，2022年10月，全国有多个试点城市对车长不超过6米、总质量不超过8吨的中型厢式、封闭式货车参照轻型货车管理。无锡改革力度更大，中型货车全面享有轻型货车相同的通行权，不细分吨位。同权政策实施后，交警部门对7410辆中型货车的通行权进行了提升。同时，无锡市范围内取消了车型为轻型多用途货车（皮卡）的通行限制，轻型多用途货车在无锡市域（含江阴、宜兴）参照小客车管理，所有道路都可通行。
差异管理，提高新能源货车通行便利
新能源货车增速迅猛。据统计，2021年10月31日，无锡登记在册的新能源封闭和厢式货车为3296辆，2023年2月28日为6675辆，增长102.5%。为此，交警部门制订了相关政策，对新能源货车的通行给予了更多便利。严斐介绍，目前对中型及以下新能源封闭式货车，不分本市外地，均取消通行限制；中型及以下新能源厢式货车除快速路不能通行，其他道路没有通行限制。自2022年11月试点实施后，该举措共惠及923家企业3181辆新能源货车。此举措是基于目前城市货运配送向小型化靠拢发展以及国家长时间推进新能源货车趋势进行的考量，给城市的整体排放环境、物流配送环境带来改善。
此外，交警部门对道路救援与普通货车、冷链货车与普通配送货车分别实施差异化通行政策，实现精细管理、高效服务、有序配送。今年2月，我市全面放宽中型及以下的清障车（道路救援车）和冷链车通行限制，除快速路外，其他道路没有通行限制，交通高峰期也可通行，车辆所有人可在线自助办理，即办即生效。截至6月20日，已有127辆救援车、400辆冷链车办理了通行备案。
科技支撑，强化工程车全链条安全管理
为更好依法治理工程运输车辆，交警部门从主体责任、源头控制、综合治理等方面做好工程运输安全管理工作。交警部门专门开发工程运输车辆管理系统，把市区7000多辆工程运输车辆的基础信息和审批信息都串联在一起，形成了“源头监管、资质认定、车辆运输关联场所、车辆途经线路、路面监管、非现场执法、数据分析、信息推送、企业管理、驾驶员自我管理”的完整闭环。通过后台数据的归集，交警部门已为工程运输企业规划了4859条运输线路，精确指引驾驶员安全出行。同时，该系统关联电子警察抓拍系统，对无证车辆及不按规定线路、时间行驶的车辆实施精准化打击。
同时，交警部门通过调整禁限行标志、增设右转警示区、推广城市道路货车靠右通行等方式，加强货车安全监管。去年，交警部门结合城市路口精细治理提升工作，在货车流量较大、事故易发的318个重点路口增设右转硬隔离的安全设施，推行大货车右转礼让措施，着力提升道路通行安全性。为建立完善城市货运交通秩序管理新模式，交警部门还在华清大道打造“货车专用车道”，通过施划标线、设置相应的标志标牌，引导客货车分道行驶，进一步解决“客货混行”的问题，保障道路通行安全。（杨柳）
