原标题：生鲜电商细分赛道—批发电商翠鲜缘如何做到持续盈利 来源：网络
据艾瑞《2021年生鲜电商行业研究报告》显示2020年我国生鲜零售市场规模已超5万亿，到2025年，我国生鲜零售市场规模可达6.8万亿。而在我国疫情的大背景之下，生鲜电商的市场规模更是迅速增长，预估2023年，生鲜电商市场规模可达万亿。不同商业模式的生鲜电商满足着不同层级、不同需求的消费者。生鲜作为日常消费品来说，消费频率高、消耗速度快，国家统计局数据表明我国2019年消耗生鲜总量已达3.1万亿吨，随着我国日益增长的消费水平，人们对生鲜产品的需求更是持续增长。
图片来自于艾瑞《2021年中国生鲜电商行业研究报告》生鲜电商可细分多种经营模式，前置仓模式、仓店一体化模式、O2O平台等，从消费人群类型上划分的话，可分为B2C、B2B等模式。B2C面对个人消费者，B2B的用户则为超市、生鲜店、餐饮团购等。生鲜电商行业即使发展的如火如荼也依然难以掩盖大部分玩家不盈利的现状。主要原因是冷链技术不成熟，成本高、扩张领地大面积覆盖区域，导致租金、人工成本飙高，比起实体店，货损率也更高。据不完全统计，目前有4000多家涉及生鲜业务的生鲜电商公司，超过90%都处于亏损状态，不烧钱却依然能健康存活的企业少之又少。重庆电子商务研究中心高级分析师郭鹏飞认为，众多生鲜电商平台在产品种类、服务体验以及配送方面的优势并不突出。北京市消协的调查则指出，不少生鲜平台的商品到用户手中后品质难以保障，例如在某平台购买的盒装蓝莓收到后会有明显腐败痕迹，即使可以售后也导致用户体验较差，对平台缺乏信任和粘性，说到底，生鲜电商拼的还是“供应链”。
在B2B这个细分领域中，翠鲜缘平台则做到了健康的持续盈利，翠鲜缘成立于15年10月，定位为线上生鲜批发平台，购买用户不设门槛。目前平台内入驻生鲜批发商近100家，覆盖生鲜类产品千余种并以水果为主，目前注册的采购商2万余家。翠鲜缘采用轻量级线上平台模式，向上游收取3%-8%的流水佣金，对下游利用4PL物流服务集约配送，垂直于果品，并深耕北京市场。线下，翠鲜缘依托于北京新发地农产品(7.020, -0.03, -0.43%)交易市场，地理位置得天独厚。新发地是北京规模最大的国家级农产品批发交易市场，绝大部分上游批发商都驻扎于此，用户购买的果蔬会在第二天凌晨以极短的时间全部配送到翠鲜缘的分拣仓库再进行统一配送。
平台水果品类覆盖齐全、价格透明，涵盖高中低档，可以满足不同定位的零售商，同时也解决了大部分小零售商进货时可能面临的问题，例如水果全品类零售则需对接多家批发商、自身规模较小时议价能力弱、起早贪黑市场进货耗时耗力等问题。据北京丰台区一家生鲜超市负责人反馈，前一天下单，第二天8点左右即可送到，送货师傅会帮忙把整箱的果品摆到位，现场进行验货，检查是否有压伤、腐烂等质量问题，验收完毕后，现场付送货费。该超市一次进货约30件左右，送货费为59元，从平台结算处可以看出，59为一立方米货品的价格，合到一件货品将近1块多的费用。超市内进货主管反馈：“从翠鲜缘一站式采购要比去批发市场现场采购更加节约精力，平台商品的详情页对于果品的口感、外观、规格也都描述较为准确客观，所以买到的货品基本不会有什么问题，即使现场验货出现了质量问题可以现场退货，平台也接受无理由退货，所以最近一直再用翠鲜缘APP进货，很方便。”
司机正在给超市送货
当记者凌晨4点走进翠鲜缘位于新发地国际名酒城的分捡中心时，送货司机正在进行第三轮验货，据了解，第一轮验货来自于供应商，第二轮验货来自于翠鲜缘品控中心。在平台当天23点结单后，物流负责人会用公司自己开发的TMS系统进行智能排线，即排出更加合理、时效更高的送货路线，并下发给相应的司机。司机4点到仓开始验货、装车，临行前，物流负责人会开一次晨会，再次叮嘱送货司机需要多加注意的事项，如：注意着装、遵守交通规则、一定要现场验货、有问题及时反馈等，声音回荡在空旷的夜幕中。晨会结束后，大家陆续开始送货，记者同时看到，大部分送货司机使用的车型为新能源车，相关负责人表示，平台一直在倡导节能减排，以后会用新能源车代替所有的燃油车。
通过以上几点不难看出，翠鲜缘不论从品控、冷链方面，都大大降低了果品的损耗。目前我国生鲜电商的平均损耗率基本都在10%以上，而翠鲜缘目前已经把损耗率降到3%以下。聚焦于果品行业，客单价高、利润空间大，深耕北京市场这些都是翠鲜缘能持续健康盈利的重要原因。翠鲜缘方负责人表示，目前已经验证了翠鲜缘模式的可持续性和可复制性，后期将会稳扎稳打的开拓部分北方区域。
在疫情的催化之下，我国生鲜电商市场有如战场，无数人前仆后继的进来又离开，看到了需求就看到了利益，只有看的更远，看的更深，找到一条可持续发展的道路，才能成为留在最后的人。
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