为了满足偏远地区群众的生活需要，1996年京九铁路开通时，麻城至淮滨8332/8331次公益性“慢火车”就已经开通。全程运行175公里，只有3节车厢，最高票价11.5元，最低票价1元，这样的票价25年来从未改变。
据了解，铁路部门开行这样的“慢火车”也不止一辆，截止目前，铁路部门开行中的公益性“慢火车”已经有81对之多。它们年复一年穿梭于山谷之间，连通着山区与城市，更搭载着山区百姓幸福生活的希望和山区学子的求学梦想。
目前，我国高铁网络虽然已经四通八达，但由于地处偏远，交通不便，很多欠发展山区的土特产运不出去，人民收入持续提高仍遇到不少问题。而“慢火车”的开通逐渐改变了人们的生活，提高了他们的生活水平。几十年来“慢火车”一直在爬山越岭，让沿线人民享受到铁路改革发展的红利，带动了当地的经济和社会发展。
“慢火车”的贴心服务温暖着山区百姓。数据显示，81对“慢火车”覆盖全国21个省区市，经停530个车站，途经35个少数民族地区。对于偏远山区而言，“慢火车”照顾到了沿线百姓的实际需求，帮助他们解决了出行和运货的问题。
“慢”火车 “快”扶贫，承载的是“人民铁路为人民”的初心使命，不仅圆了沿线百姓的求学梦、出行梦、致富梦，更让百姓的钱包“鼓”起来、生活“好”起来，体现着铁路部门传递助力百姓奋进路上的温暖情怀和责任担当。（王强）
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